La Captura de 'Nuestra Señora de Cavadonga' | Samuel Scott | 1743

La captura del «Nuestra Señora de Cavadonga» por el «HMS Centurión», el 20 de junio de 1743. Al estallar la Guerra de Sucesión Austriaca en 1740, el comodoro George Anson fue enviado al Pacífico con una escuadra de seis barcos, siendo el suyo el «Centurión», de 60 cañones. Sus instrucciones eran perjudicar los intereses españoles en el Pacífico en un momento en que España e Inglaterra competían por la supremacía marítima. Anson navegó vía Cabo de Hornos, pero al llegar a Macao, China, en noviembre de 1742, el «Centurión» era el único barco superviviente de su escuadra; los demás se habían separado o naufragado. Tras invernar allí, zarpó el 29 de abril de 1743 en busca del valiosísimo galeón de Manila «Nuestra Señora de Covadonga», que avistó durante su navegación por aguas filipinas en junio de 1743. Inmediatamente atacó al «Covadonga», que iba cargado con un cargamento procedente de Acapulco. En un intento de huida, los españoles arrojaron parte del cargamento al océano, sin éxito, y Anson pudo apoderarse del tesoro del «Covadonga», compuesto por dólares españoles, plata y otros bienes valiosos. Su inmenso valor no solo aseguró el éxito financiero del viaje, sino que enriqueció a Anson de por vida.

Ambos barcos se muestran en vista de aleta de estribor, amurados a estribor, a la derecha de la imagen. El 'Centurión', con la bandera roja, se muestra a babor del 'Covadonga', con su imponente casco y su popa tallada. Al fondo, a la izquierda, se ve la costa de la isla de Samar. Una densa nube de humo de cañón asciende hacia la izquierda de los barcos.

Scott perteneció a la primera generación de pintores de marinas británicos, quienes trabajaron en la tradición de van de Veldes y otros artistas holandeses que se establecieron en Londres a partir de la década de 1670. Su reputación se basa principalmente en sus vistas topográficas de Londres, pero fue un excelente pintor de marinas, que aceptó encargos como este y cuyas habilidades artísticas y sociales eclipsaron, al menos en términos comerciales, las de su contemporáneo, Peter Monamy, un poco anterior. Era notablemente reacio a viajar por mar, pero produjo numerosos dibujos pequeños y acuarelas que posteriormente incorporaría como detalles a sus óleos, como hombres remando y descargando botes, y a menudo dibujaba sus barcos a partir de maquetas.

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